Fred in Japan

Dommage pour la blague, cette article aurait pu s’appeler “le musée déraille” mais la forme étant revenue ce serait mentir. La ville de Saitama au nord-ouest de Tôkyô, fait encore partie de sa banlieue. S’y est implémenté le Tetsudô Hakubutsukan, ou Railway Museum. On va dire plutôt comme ça, puisque c’est également son appellation officielle.

Le train est direct entre Shinjuku et Saitama. Le musée n’est ensuite qu’à 2km. On peut continuer sur le même moyen de transport: Un train local à la ville, permet de joindre le musée en 3 minutes, celui-ci possédant de son propre arrêt sur cette ligne. Ce train, sur pneus au passage, s’appelle le New Shuttle. Et je vois que ça fait 30 ans qu’il existe. QUESTION: N’est il pas temps de renommer ce train en juste “Shuttle”? Ou au moins dans un premier temps “Decently Recent Shuttle”? ou “Shuttle previously known as New Shuttle?”

Le ticket d’entrée pour le musée n’est pas un simple papier que l’on donne à l’entrée pour compostage ou coupage en deux, nous laissant à l’issue de la visite avec un demi bout de papelard froissé. Et cette terrible incertitude sur son devenir: Le conserver? comme les autres, et les plans, et les fascicules remis dans les temples et autres musées, et le ramener en France dans une pochette “Japon 2019” que peut-on on rouvrira un jour? Ou le jeter? Et ben dans ce musée, mazette, la question ne ce posera pas: Là on nous émet carrément une carte sans contact (je paye l’entrée avec via ma Suica, une autre carte sans contact, si c’est pas méta) spéciale pour le musée. Juste pour passer le portique de sécurité de gare genre, on change de monde. Et ça marche, nom de nom.
Le logo du musée, sur la partie basse de la carte est superbe de simplicité. Et ça ,tu l’habites, rajouterais Alain Chabat (ouais, c’est mieux avec cette orthographe).

Dimanche, alors évidemment pléthore d’enfants accompagnés de leurs mamans. Les papas, dans ce musée, étant eux-même des enfants, cela fait généralement des petits groupes de 2 ou 3 enfants. Mais PLEIN. Très japono-japonais, le train c’est un thème tellement important, une institution ici que les visiteurs domestiques noient dans leur volume les visiteurs étrangers. Le musée est du reste peu accessible aux étrangers, je ne sais même pas si il y a un audio guide (j’aime pas ça de toutes façons), probablement une appli mobile au moins, mais je préfère une traduction “in-situ”, difficile à bien concevoir évidemment, sans prendre trop d’espace.

Ce que je retiens surtout, c’est un wagon de l’époque des premières rames de Shinkasen, où l’on peut s’assoir. Force est de reconnaitre que ça reste confortable même pour nos standards fessiers plus évoluées. Là, une dizaine de grands écrans tactiles que l’on peut utiliser assis, s’ouvraient sur de la documentation hyper fournie sur une vingtaine de thème. Enormément de photos, et tous les textes étaient traduits nickel. Je pense être resté assis là plus d’une heure. Pas facile toujours de rester concentré assis dans ce wagon, que tout le monde vient traverser au moins une fois. Sauf les enfants, qui veulent le traverser dix fois. Ça inclue les enfants qui portent des grelots, et qui courent. Oui, dans une famille, l’un ou l’autre, ou les deux parents, on trouvé judicieux d’accrocher un grelot à chaque de leur DIX MILLE mioches. Ils étaient peut-être plus. C’est quoi le but? Il y a pas d’ours à Saitama. Ils ont peur de les perdre? Aucun risque avec ou sans gling-gling ils braillent comme des veaux. Ils m’ont fait penser à un certain fichier audio utilisé dans des canulars familiaux…

J’ai eu confirmation qu’avec l’ère des trains rapides s’est terminé les rejets, directement sur la voix, des déjections des toilettes des wagons. Avec de plus en plus d’habitations proches des gares, et la vitesse rendant totalement hors de contrôles les trajectoires de ce qui tombe du train… Un jour un mec est arrivé dans un bureau où des ingénieurs désoeuvrées devaient jouer au tarot: “Eh les binoclards, j’ai un sujet pour vous. Le caca”. Ils ont bossés dur. Le stockage dans des réservoirs initialement ne permettait pas à une rame de pouvoir tenir sur une journée de trafic, il fallait changer les réservoirs plusieurs fois, et donc avoir des rames en plus. La technologie évolue aussi sur ces sujets à la fois rigolo, puisqu’il y a du popo, et sérieux, puisqu’il y a du popo.

Sur un autre sujet, ou je suis moins sur d’avoir tout bien retenu, la couleur blanche des shinkansen a aussi été rendu possible par des évolutions technologiques sur les peintures, pour être moins rudoyées par les trajets salissants pour le “bas de caisse” notamment avec le noircissement consécutif à l’usure des disques de frein.

Après cette excellente visite au musée, je pars à l’autre bout de la capitale, au pied de la Tokyo Sky Tower, dans la grande galerie marchande Solamachi où tous les jours ça doit débiter des millions de yens. Mais c’est un spot sûr aux goods Pokémon. Le temps évoluant, ce n’est pas pour le neveu qui avait 4 ans quand j’ai fait mon premier voyage, mais pour sa troisième petite cousine qui a découvert Pikachu et Sacha.
C’est de base un univers plus intéressant et riche que Patte patrouille. Pas moins mercantile assurément. Dans le magasin, pas trop de personnes âgées cependant, alors qu’énormément de “vieux” jouent à Pokémon Go sur téléphone un peu partout. Ils doivent garder les sous pour faire des micro-achats en jeu. Donc pas trop croisé de mamies, je n’ai pas eu de nouvelles pastilles pour la gorge, et pourtant elle tousse encore et encore.

Je vais une fois cet éditeur fermé cogiter au programmes des 3 derniers jours. En fonction de la météo, j’aimerai repartir un peu marcher dans la nature, demain ou mardi. Le mercredi mon passe de train ne sera plus valable, donc pas de destination lointaine. Mais là, ma to-do list is empty.

Oh et Pascal: je m’avance peut-être mais trop tard, je te ramène LE goodie qui associe bon goût, rétro, documentaire, durabilité, utile.

Oh, et la carte IC émise comme ticket d’entrée dans le musée? Et ben il faut le restituer à la fin. J’ai vraiment été bête pour croire qu’il était à nous. Dommage, j’aurai volontiers payé plus cher pour le conserver! Du coup je n’ai même pas de petit papelard froissé à mettre dans la pochette “Japon 2019”.

Après plusieurs jours sans voir la mer, une destination côtière s’impose: Ise. Cette ville de taille modeste est connue pour donner son nom à la baie d’Ise*. Bien au sud de Nagoya, la présence de très nombreux sanctuaires Shinto en font un lieu important de cette religion. Au rayon sonore, Ise se prononce comme la fin du nom du célèbre dramaturge Djibrill Cissé.

J’aime beaucoup, en passant la sortie de la gare, me faire une première impression sur une ville que je découvre. Ici, c’est à taille humaine. Pas d’immeubles en vue, une grande rue piétonne qui part tout droit, des panneaux indicateurs japonais/anglais pour donner la direction et la distance des lieux principaux. Pas besoin de réfléchir, c’est donc effectivement tout droit pour se rentre au Ise Jungu. Ce grand complexe Shinto, agrégation d’une centaine de lieux, se concentre en deux endroits principaux. La rue piétonne repérée immédiatement est encore ici représentative des lieux touristiques. Confirmé également pour y être repassé à la nuit tombée, la nuit est vraiment un interrupteur marche-arrêt sur son activité. Ce n’est pas d’ailleurs un lieu de tourisme de masse mais plutôt de tourisme de ferveur. En m’approchant je suis surpris du nombre d’endroits où l’on ne peut pas aller. Avec parfois un garde posté à côté de la barrière temporaire, normalement très suffisante pour arrêter les importuns.

En passant devant une autre gare de la ville (Ujiyamada), je suis interloqué par la présence à plusieurs carrefours de photographes et d’équipes de tv à l’affut. Rétrospectivement j’en avais pas grand chose à carrer, mais pointait quand même une certaine curiosité. Je reprends ma route non sans avoir coché mentalement la coche [X] faire une recherche google news ce soir.

Résultat de la recherche: Non, ce n’était pas la rumeur de l’apparition de la gagnante de l’édition 2017 de Terrace House venue faire ses courses. C’est sans doute la présence du nouvel empereur qui a créé ces attroupements: Emperor, Empress arrive in Mie to visit Ise Shrine . On m’avait pas prévenu. Je n’en prends pas ombrage, on n’avait sans doute pas non plus prévenu le nouveau Daron du Japon de ma présence.

Après une nuit moyenne, mais une forme correcte au lever du paddock, j’ai envie d’avaler des kilomètres, même pas besoin de sauce creamy. Vers la côte donc, en prenant comme destination un lieu Shinto emblématique et marin: Le Meoto Iwa. Deux rochers reliés par un Shimenawa. Une nouvelle illustration de la capacité du Shinto à glorifier les belles choses de la nature.

Petit plaisir en repartant à travers la nature, la découverte d’un quai où j’ai pu reprendre le train pour la gare principale d’Ise, dans mon top 3 des micro-gares (enfin, quai) les plus bucoliques. Elle a même sa page wiki: Matsushita Station.

(*) Rien à voir avec Sabine Paturel.

C’est la 3e fois seulement je crois que je fais appel à une prestation sur Internet pour organiser une sortie en car, difficile à planifier tout seul sinon. Cela implique d’être dans un groupe, avec des plus et des carrément moins genre les Bidochons en voyage. Au moins ici, le groupe n’existe que pendant 12 heures. Nous serons 2 cars: un car rempli de japonais only, et un car ou nous ne sommes qu’une vingtaine d’étrangers, à qui on associe une guide parlant un anglais impeccable. Mais dans notre car prennent également place 4 japonaises qui étaient en surnombre dans leur groupe naturel et à qui on associe du reste une guide parlant un japonais impeccable. Nous aurons donc deux guides pour le voyage. Mais ça va surement bien se passer, non? Déjà je n’avais prévu qu’une petite boîte de caramels en remerciement. Suspense, sera-t’elle pour l’une ou l’autre ou à se partager? pour le chauffeur? Voilà c’est à peu près tout l’enjeu dramatique de ce billet.

Le programme de la journée est le suivant; visite de la petite ville de Takayama, puis d’un village reculé appelé Shirakawago, possédant des fermes traditionnelles vieilles de plus de 250 ans. Le tout dans un environnement en altitude, puisque placé dans les Ales japonaises. Une chaînes de montagne dont les 5 sommets les plus hauts dépassent les 16000m (additionnés tous ensemble).
Voilà pour le programme de la journée du bus. Le programme de MA journée dans le bus va consister à tousser régulièrement. Toux sous la forme d’une quinte que l’on peut intercepter en serrant sa mâchoire, de quinte flush sonore qui finisse en hoquet, et même de quinte flush royale où les micros des 2 guides sont couverts par mes expectorations et sont suivis d’un silence gênant de 5 secondes (toutefois brisé par la toux de quelqu’un d’autre, comme pour dire <hum><hum>). Après une nuit horrible, j’étais suffisamment bien réveillé et pas fiévreux, quel autre choix que de m’en tenir au plan, tel Hannibal Smith, sinon de rester sous la couette à perdre une journée.

Nous avons un quartier libre d’environ 90 minutes pour nous Balladur à notre guise dans Takayama. Le plan qu’on nous donne fait la part belle à une rue commerçante extrêmement étroite faisant la part belle au saké et aux boutiques vendant à emporter des plats de la région, faisant surtout la part belle au boeuf Hida. Moins connu que celui de Kobé il en est proche. Et si je n’ai jamais mangé de boeuf de Kobé, je goûte celui-ci sous forme de bun et sous forme de sushi (oui, tranche de boeuf cru, pas haché, sur son lit de riz gluant). Très bon. Je ne m’attarde pas près des commerces, pour favoriser une visite du Takayama Jinya. Un bâtiment officiel qui correspondait à une sorte de préfecture du temps du Shogunat Tokugawa.

Un repas sous forme de buffet japonais (dérivant sur du sino-vietnamien de bon aloi) nous attends peu après. Le plan de table est décidé. Meitetsu, la compagnie qui gère tout ça est d’abord une compagnie ferroviaire, ils ont le chic pour créer des ambiances qui pétillent. Un couple de chinois et leur petite fille, et 4 copines taiwanaises d’environ 25 piges chacune. Ambiance du tonnerre. De mon côté j’ai déjà du mal à trouver le temps de manger entre deux accalmie de toux.

Dans l’après-midi nous montons au village de Shirakawago, aux fermes centenaires caractéristiques de la région. Trois d’entres elles peuvent être visitées, dont une qui offre un thé chaud, et qui rencontre plus de succès que les autres. Une famille y habite à l’année. Les charpentes, énormes, n’utilisent aucun clou. Les toits font un angle aigu pour supporter le poids de la neige. L’intérieur sent très fort la fumée, évidemment la gestion du feu de chauffage est précise car si un incendie se déclare il ne peut être arrêté.

En revenant vers Nagoya et à l’occasion de la dernière pause pipi avant les embouteillages du soir, la guide bilingue revient avec des bonbons, qu’une des japonaises a acheté pour moi parce que le monsieur il a l’air d’avoir très mal à la gorge (et subsidiairement est très con d’être venu dans cet état tant pour lui que pour nous). Miel et orange, ça soulage et l’attention est adorable. Voilà, c’est cette gentille dame qui aura finalement hérité de la dernière boîte de caramels bretons que je possédais encore. Ah oui ça vient de France quand même, il y a marqué Caramel Sweets, je vais accepter.
Les deux guides n’aillant pas arrêté de se tirer la bourre quand au partage du micro, c’est le chauffeur qui avait encore la meilleure côte avant ce rebondissement.

Le planning de ce mardi 19 est écrit dans mon petit carnet Rhodia “japon 2019” depuis plus d’un mois, dès lors que je me suis inscrit pour une visite guidée d’une usine d’assemblage de Toyota. Il faut s’y prendre longtemps à l’avance sans savoir si le jour choisi sera finalement adapté ou non. Le timing a finalement été bon: Hier, lundi, la journée fut complètement neutralisée avec alternance de siestes et de séances de sauna improvisées pour humidifier les bronches. Mise de nez dehors en fin d’après-midi pour un repérage des sorties à venir: où prendre tel ou tel car, métro, réservation de train, etc. Ce matin ça va mieux que quand j’étais KO 24 heures plus tôt, descendu des plateaux de phonos. On a perdu 3 ou 4 degrés dehors, mais j’en ai probablement perdu 2 dedans alors ça adoucit la différence.
Je sors vers 8h00 après avoir avalé un Lipovitan. Ça se boit. Le redbull d’avant le redbull, en 10cl.

Le point de rendez-vous pour la visite guidée est fixé à 10h30 au musée Toyota Kaikan. Le site de l’inscription ne laisse aucun doute sur un point: c’est la GALÈRE pour s’y rendre, quelque soit le moyen utilisé. Déjà, ce n’est pas dans le centre de Nagoya, mais dans la ville de Toyota(!) dont le nom a été choisi pour service rendu par rapport au bassin d’emploi, en 1959 lors d’un regroupement de villes. Au Japon Clermont et Ferrand pourrait parfaitement être renommé “Michelin”, et Le Relecq-Kerhuon “SCD” ou n’importe quelle suite de 3 à 5 lettres.

Je m’y rends en métro. Des différents métros dans lesquels j’ai pu descendre au Japon, celui de Nagoya m’a paru le plus intimidant. A un moment tu ne peux pas changer d’avis, tu es obligé d’avancer -calmement- avec la file où tu te trouves. Mais après un changement dans la station de Fushimi en complet travaux du sol au sous-sol, une fois sur la bonne ligne, plus je m’éloigne de Nagoya, plus j’apprécie d’être dans le sens opposé du trafic principal des banlieues vers le centre. Il faut ensuite un gros paquet de secondes, entre 3000 et 4000, pour arriver à pied au musée Kaikan. C’est une sorte de showcase de différents véhicules, avec mise en avant explicative de la priorité numéro #1 de la société: l’environnement. Tant pour les optimisations sur les technologies hybrides (Prius) que pour la recherche en zéro émission de carbone: La Mirai. La mirai (“futur” en japonais) étant une voiture fonctionnant à l’hydrogène. Pour l’instant toujours à l’état de concept déployé en vrai, j’ignore combien il y a de stations où faire un plein d’hydrogène à sa voiture. Ni combien coûte l’extraction d’hydrogène jusqu’au réservoir. Jean-Marc Jancovici anybody? La seconde priorité numéro #1 est la sécurité sur la route. Diverses recherches là aussi sur l’intelligence artificielle, l’auto-conduite sur des portions de route, etc. Tous les constructeurs sont sur le coup, good luck il y en a un qui a un sacré train d’avance.

Parmi les quelques panneaux explicatifs de ce qui fait la singularité de Toyota, apparait les termes Just-in-Time, Jidôka, Poka-Yoke et KANBAN. Les non-passionnés-de-chaines-d’assemblage et les non-informaticiens, cherchez pas. Je ne mets même pas les liens vers des articles wikipedia ou de vulgarisation. Parce qu’au fond, moi, ce genre de trucs, ça me gonfle (Solveig, Valentine, Marina, vous l’avez?).

Mais dans le bureau où je bosse, en plus des odeurs de sang, de larme, de sueur, d’urine probable, de gel pour les cheveux même et une centaine d’autres fluides inconnus mais séchés par strate par les années passées, laissés par les malchanceux passés là avant nous, mais chanceux d’en être parti avant, il y a une poignée d’affreux, dans ce bureau donc, qui tous les jours, se retrouvent quand le dernier participant est arrivé, vers 10h15, debout, en cercle, serrés au point qu’on ne voit pas précisément en quoi consiste la cérémonie, mais semblant se donner mutuellement du plaisir et adorer une divinité en deux dimensions que nous autres gens normaux appelons des post-it. J’ai pensé à eux. Point de post-it dans le magasin du musée, sinon vous pensez…

Autre truc qui a attiré mon oeil, une voiture toutou. Un hommage au véhicule de Lloyd et Harry de Dumb and Dumber?

Mais au bout d’un moment passé dans les allées de ce musée, petit mais bourré de trucs intéressants, sonne le rassemblement vers le car qui conduira 3 douzaines de non japonais et une guide associée, vers l’usine retenue aujourd’hui, celle de Motomachi où sont produites notamment des Mirai et des Crowns. Un autre groupe de japonisant associé d’une guide payée moins chère voguera en parallèle sur le même parcours balisé à l’extrême.

Des consignes étaient données dès l’inscription, pas de vidéo ou photo dans l’enceinte de l’usine, ni même une PSP ou un routeur wifi. L’essentiel de la visite se passe sur une coursive tout en haut du plan où travaillent les travailleurs et les robots. En sus de limiter l’espionnage industriel, empêcher les touristes 5 mètres au dessus de ta tronche de te prendre en photo deux heures par jours, c’est un mieux pour l’ordre social.

Donc voilà, pendant la visite on ne peut pas utiliser de voiture, sinon elle est rayée en diagonale. On ne peut pas utiliser d’appareil photo, sinon une trace de doigt bien grasse est laissée sur l’objectif. On ne peut pas utiliser de mobile sinon l’écran est brisé en diagonale. Tu ne peux pas commander de McDo sinon on trace un trait rouge en diagonale sur ton menu (les frittes ont l’air safe). Tu ne peux pas amener ton chien fou sinon Raiden te fais un coupé-décalé dessus. Désolé, ça part loin.

Mais malgré ces limites, cela n’aura pas empêché à un espion chinois de s’introduire dans le groupe, en la personne d’une femme en fauteuil roulant qui n’avait visiblement rien à faire des explications données et qui était pourtant mise systématiquement à la meilleure place pour ne rien rater du ballet incroyable qui se déroulait plus bas. Ce qui m’a mis la puce à l’oreille c’est le visage de son accompagnateur de mari, qui était celui de Thierry Rolland à qui on aurait rajouté 10 ans de plus qu’au matin de sa mort. Tant qu’à créer des visages d’espions quand ils sont de sortie, autant ne pas copier de gens connus.

On voit bien aux différents stades de la construction ce qui est 100% automatisé de ce qui n’est pas encore 100% automatisable. Il reste encore des choses à faire vraiment à la main (raccordement dans l’habitacle des éléments électroniques qui arrivent en plusieurs pièces par exemple), mais une grande partie de ce qui est manuel est de contrôler par la vue. Sur chaque chaine, les véhicules avancent très très lentement, mais inexorablement. En cas de problème ou de doutes, un ouvrier peut à tout moment demander à un contrôleur de venir l’épauler, en utilisant un bouton “orange”, et un bouton “vert” quand tout sera OK. Le orange va ralentir l’avancement, c’est normal, mais cela a des répercussions rapidement si la situation n’est pas remise en ordre en quelques secondes. Il y a des stats sur toutes les chaînes, en premier lieu le nombre de voitures à sortir à la fin de journée, et le nombre de voitures qui sont déjà sorties. Aujourd’hui il y avait un peu de retard.

La visite était passionnante de bout en bout en faisant alterner des sentiments de ouah c’est fou comment dingue: Le fait que la même chaîne puisse générer indépendamment des voitures avec différents options ou carrément conduite à gauche/conduite à droite. Ou avec les sentiments de ouah dingue comment c’est fou: Le test en cours de remplacement de l’appui sur le bouton orange par l’appui sur un brassard porté par l’opérateur pour gagner, parfois, une hypothétique seconde. Les deux espions n’en auront pas perdu une miette. Enfin, le mari était alors occupé à faire une blague limite sur les portugais.

Une journée très différente et enrichissante. On se dit que, quand même, cadre ou employé, c’est quand même pas mal par rapport à ce que font les ouvriers.

En retournant sur Nagoya, je me dis que tiens, au débotté, pourquoi pas aller voir le château de Nagoya vu que c’est une sorte de fil conducteur (Takamatsu, Himeji, Okayama…) et qu’il a sa petite réputation. Ci après la meilleure photo que j’en ramène parce que l’accès au parc autour ferme à 16:30 et on ne le voit pas bien de l’extérieur, en tout cas côté sud.

Demain le planning est déjà bouclé, il est possible qu’il fasse FROID là où je vais.

Et fun (question about a) fact: Le fondateur de la société Toyota que l’on connait maintenant s’appelait (Kiichiro) Toyoda. Pourquoi ne pas avoir gardé tel quel le nom de la famille?

La ville de Hokuei, dans la préfecture de Tottori, est la ville natale du mangaka Gôshô Aoyama, créateur de la série Meitantei Conan, traduite littéralement en Détective Conan en Europe. Le succès du manga s’exprime par sa longévité: 25 ans et pas loin de 100 volumes. La série tv adaptée a dépassé les 900 épisodes, et des films sortent régulièrement au cinéma. Avec One Piece, Naruto et quelques autres c’est une des très grande locomotives du l’industrie du manga dans le monde. Qui tractent du pèze.

La petite gare de Yura est le point d’entrée principal pour qui veut découvrir la ville où est né le mangaka. Sur les quais, les premiers indices montrent que nous avons bien mis le pied à Conan-Land. Déjà à l’intérieur de la petite gare, Conan est partout, des murs aux plafonds. La gentille cheffe de gare assiste amusée à l’arrivée des visiteurs, systématiquement étonnés. Devant la gare, une première statue et des panneaux avec différents plans de la ville. Avec les différents personnages de Conan évidemment.

Une pluie fine tombe, mais pour un breton, qui plus est équipé d’une capuche, c’est pas un peu d’eau qui va m’empêcher d’aller où c’est que je veux. C’est un musée que je viens visiter ici, consacré au papa de Conan: Le gamf (Gosho Aoyama Manga Factory).

En y allant, je vais croiser de nombreuses petites statues (quand on passe sur le PONT Conan, quand on arrive devant la RUE commerçante Conan), et plaques au sol avant d’atteindre le musée, où les reproductions des couvertures des tomes font un compte à rebours. Il y a des bouches d’égouts à la gloire de la franchise aussi, mais ces bouches d’égouts sont joliment décorées partout ailleurs au Japon.

Le thème du musée est le dessinateur lui-même, et la partie consacrée à son enfance est sympathique, avec quelques uns de ses premiers dessins d’enfants, ou en cosplay de Char Aznable (Gundam) . La première série à succès du mangaka, Yaiba, est quasiment passée sous silence, ce qui est dommage. C’est bien Conan est les différents personnages de sa clique, et les antagonistes qui sont mis à l’honneur. Quelques éléments interactifs ont du succès auprès des enfants, des ados et adultes qui n’ont pas honte, tel qu’un simulateur de Skateboard. 2 heures de visite, en incluant un passage rapide dans les rayons de merchandising, plutôt sages.

En attendant le train qui me ramènera à Tottori, à l’intérieur de la gare, surprise: le thème de la série TV se met à retentir… Annonçant pendant une minute qu’un train décoré Conan arrive sur le quai. Le Japon. 

Une visite pas inoubliable, mais sympathique, qui surtout était facile à faire dans ma condition de santé toujours pas top. Je tousse beaucoup et passe mon temps à renifler, c’est très gênant quand il y a d’autres personnes autour. Cela aura vraiment nuit à ces 4 jours dans la région de Tottori. Demain je lève le camp pour aller sur Nagoya, plus à l’est. Avec une halte dans les alentours d’Okayama.

Le beau temps est reviendu sur Tottori, développement adapté pour aller à la plage. Ou plus précisément devant la plage, puisqu’il ne sera pas possible de se baigner. Tottori est célèbre pas tant pour sa plage que pour ses dunes de sable. En effet sans être du même acabit que celles du Pilat du côté de la branche Sud-Ouest de la famille, elles offrent un dépaysement total parmi les paysages typiks du Japon.

N’écoutant que mon courage et ma montre connectée FitBit, je m’y rends à pieds. Sur le chemin, je longe les berges d’un cours d’eau, un type d’endroit que j’aime particulièrement. Ces berges sont souvent représentées dans la production japonaise de manga, drama, anime: Sur le chemin entre l’école et la maison dans plupart des rom-com, comme théâtre d’entrainement dans les titres de sports. Et il se passe toujours quelque chose, dans un cadre mi-ville mi-cambrousse. Et sur un plan que l’on suit, c’est facile de voir à l’avance où va déboucher la rivière ou le canal. Pas la peine de vérifier toutes les dix minutes qu’on est sur le chemin souhaité (et se rendre compte systématiquement qu’a a dévié).

Déception, les dunes ne m’impressionnent pas le moins du monde, au moins par la hauteur. Par contre elles sont étendues et les personnes qui sont de l’autre côté, tout au fond, n’apparaissent que sous la forme de 2 ou 3 pixels perdus sur une image 4K. La ménagerie n’était pas de sortie à ce moment-là, mais on peut trouver parfois des chameaux sur lesquels monter pour se croire dans Lawrence d’Arabie.

Le reste de la journée devait se passer dans la petite ville de Yura, tout à l’honneur du populaire héros Détective Conan, mais après avoir mangé un léger repas léger très léger, je rechigne à faire l’aller-retour en train dans l’après-midi. Je ne suis pas au meilleur de ma forme depuis l’arrivée à Tottori. Une bonne trachéite très pénalisante au Japon (dur de se moucher!). Elle passera peut-être mieux avec les louzous achetés tantôt à la pharmacie, qu’en ne faisant rien. Etonnant d’ailleurs comment les préparatrices/pharmaciennes sont plus réservées que dans d’autre profession à aborder le client étranger qui erre hagard dans les rayons, en comprenant moins que d’habitude ce qu’il a devant lui. Il y a rarement des photos sur les boîtes de médocs. La crainte pour les employées d’avoir du mal à comprendre et de converser si le gaijin avait un souci d’hémorroïdes? Petit soulagement quand je commence à causer dans leur langue, et que je n’ai qu’un problème à la gorge et pas du côté opposé.

Une fin d’après-midi de sieste et une nuit normale font que je suis en forme un peu plus en forme matin. Déjà pour pouvoir poster avec 10h de retard sur l’horaire habituel, ce billet de blog qui ne restera pas dans les annales.

Ah, et les chinois en force, faudra que j’en reparle.